Chorula k. Opola 4 km od dálnice A4 Po–Pá 06:00–20:00
+48 602 716 551

Oprava silového návěsu Polsko – svařování Spitzer

Oprava silového přívěsu Spitzer po havárii, renovace karoserie, svařování TIG v Polsku. výrazně levněji než v CZ/DE/AT. TIG svařování EN 1090/ISO 3834-2. Chorula.

Silonávěs DAF při přepravě sypkých materiálů

Oprava a renovace silových přívěsů Spitzer

Specializujeme se na opravy hliníkových silových návěsů Spitzer — od drobného poškození plechu až po výměnu celých segmentů nádrže.

Svářecí technika hliníku

Hliník EN AW-5083 (slitina Al-Mg, série 5xxx) tlakové nádoby vyžaduje přesné svařování TIG (rám a podvozek: ocel S355 nebo hliníkové profily 6xxx):

  • Přídavné materiály: ER5183 nebo ER5356 (pro slitinu 5083/5083H116)
  • Ochranný plyn: Argon 99,998 % (I1 dle EN ISO 14175)
  • Příprava svarů: mechanické čištění + odmašťování acetonem
  • Předehřev: 50–80 °C pro tloušťky stěn nad 6 mm
  • Kvalifikace svářeče: EN ISO 9606-2 (hliník)

NDT zkoušení svarů

Po svařování je každý svar na tlakové nádobě zkontrolován:

MetodaNormaPoužití
PT (kapilární zkouška)EN ISO 3452Povrchové trhliny
UT (ultrazvuk)EN ISO 17640Vnitřní vady svarů
VT (vizuální kontrola)EN ISO 17637Celková kontrola

Výměna segmentu nádrže

Postup při výměně poškozeného segmentu:

  1. Fotodokumentace a měření deformací
  2. Vyříznutí segmentu (plasma nebo pásová pila)
  3. Příprava hran (frézování, zkosení)
  4. Přizpůsobení nového plechového panelu (3–5 mm EN AW-5083)
  5. TIG obvodové a podélné svařování
  6. PT a UT kontrola svarů
  7. Lakování: epoxidový základ + polyuretanový vrchní lak
  8. Opravný protokol pro TDT (u tlakové nádoby)

Opravy po havárii

  • Rovnání hliníkového rámu (hydraulický lis 100 t)
  • Výměna poškozených výztužných žeber
  • Oprava podvozku a odpružení
  • Přestavba pneumatické instalace
  • Výměna poškozených krycích plechů

Lakování a ochrana povrchu

Po opravě provádíme kompletní lakování:

  • Tryskání Sa 2,5 (hliník: drátové kartáče s Al kartáčem)
  • Základ: zinkepoxy 60–80 µm
  • Vrchní lak: polyuretan 60–80 µm
  • Stříkání v uzavřené kabině
  • Obnova log a ADR označení

Oprava cisternového návěsu Polsko pro české dopravce

Jsme specializovaným partnerem pro provozovatele z ČR, DE a AT. Oprava sila po nehodě Polsko se vyplatí: naše dílna leží na A4, přibližně 150 km od Ostravy. Po každé opravě vystavujeme kompletní dokumentaci — opravný protokol, NDT protokoly, svářecí průkazy — nezbytnou pro mimořádnou revizi TDT.

Telefon: +48 602 716 551
E-mail: biuro@magnumchorula.pl

Casto kladene otazky

Ano. Svařujeme hliník metodou TIG, přídavné materiály ER5183 nebo ER5356 (pro slitinu 5083), dle EN 1090 a ISO 3834-2. Po každé svářecí opravě provádíme PT a UT zkoušení.

Vyjmeme poškozený segment, připravíme hrany, přivaříme nový hliníkový plát (EN AW-5083), zkontrolujeme svary PT/UT, nalakujeme a vyhotovíme opravný protokol pro inspektora TDT.

Ano, pokud se oprava týká tlakové nádoby nebo nosných dílů. Vystavujeme opravný protokol pro inspektora TDT.

Ano. Rovnání rámů, výměna plechů, oprava podvozku a přestavba pneumatické instalace po kolizích. Doba opravy závisí na rozsahu poškození: 3–7 pracovních dní.

Lehké karosářské poškození: 2–3 pracovní dny. Výměna segmentu se svařováním a lakováním: 4–6 pracovních dní. Kompletní renovace po těžké havárii: 2–3 týdny. Po prohlídce zpracujeme závazný časový plán.

Ano, výrazně. Naše ceny jsou výrazně pod českými a německými dílnami. ISO 9001:2015 certifikováno, svařování dle EN 1090/ISO 3834-2. Mnoho provozovatelů z ČR/DE/AT nás záměrně navštěvuje pro větší opravy.

Ano. Kompletní karosářská úprava: pískování Sa 2,5, epoxidový základ 60–80 µm, polyuretanový vrchní lak 60–80 µm. Obnova log, ADR označení a firemních designů.

Kontakt a otevírací doba

ul. Kościelna 9, 47-316 Chorula

Po–Pá 06:00–20:00

So 07:00–15:00

+48 602 716 551 Kontaktujte nás
DEKRA ISO 9001:2015 certifikát managementu kvality — PHS Magnum

ISO 9001:2015

4 km od dálnice A4

180 km od německých hranic

Zavolat E-mail
Pogotowie Techniczne TIR & SILO +48 602 716 551