Kurzübersicht
Spitzer-Zementtankauflieger verschleißen Luftkissen und Unterarmatur beim Zementtransport 2–3 Mal schneller als beim Transport von Kunststoffgranulat — und der alkalische pH-Wert des Zements greift den Aluminiumtank auf eine Weise an, die man mit bloßem Auge nicht erkennt. PHS Magnum unterhält ein Teillager in Chorula: Polyamid-Luftkissen, Schieber DN100–DN150, EPDM-Mannlochdichtungen. Versand nach DE/PL/CZ oder Einbau vor Ort.
Tel: +48 602 716 551 · biuro@magnumchorula.pl
Zement und Aluminium im Spitzer — warum das eine schwierige Kombination ist
Spitzer-Siloauflieger der Serien SF und SK haben Tanks aus Aluminium EN AW-5083. Das ist ein guter Werkstoff: leicht, witterungskorrosionsbeständig, für die meisten Schüttgüter geeignet. Aber er hat eine Schwäche — Laugen.
Portlandzement bildet in Verbindung mit Feuchtigkeit ein Milieu mit pH 12–13. Aluminium ist im pH-Bereich 4–9 stabil. Oberhalb von pH 11 löst sich die passivierende Al₂O₃-Schicht schneller auf als sie sich neu bildet. Der Effekt ist schleichend, aber irreversibel: Lochfraßkorrosion im Tankinneren an Flanschen und Kupplungen, galvanischer Abtrag des Aluminiums überall dort, wo es mit verzinktem Stahl oder Messing in Berührung kommt.
Das ist keine Theorie — das ist das, was wir in unserem Servicebetrieb bei Spitzer-Siloaufliegern nach 5–8 Jahren Zementtransport sehen.
Praktische Konsequenz: Spitzer-Auflieger für Zement benötigen kürzere Serviceintervalle als für Granulat und eine andere Materialwahl bei Dichtungen. Denselben Wartungsplan wie „für PP" anzusetzen ist ein Fehler, der teuer wird.
Ersatzteile für Spitzer-Zementtankauflieger — Übersicht und Lebensdauer
Luftkissen (Polyamid — zwingend erforderlich)
Ein größerer Spitzer-Siloauflieger hat 10–14 Luftkissen am Boden des zylindrischen Tanks. Sie sind das zentrale Element des Entladesystems.
| Parameter | PP/PE-Granulat | Portlandzement |
|---|---|---|
| Luftkissenmaterial | Polyester | Polyamid |
| Lebensdauer | 3–6 Jahre | 1–2 Jahre |
| Entladungszyklen | ~1500–3000 | ~300–600 |
| Hauptverschleißmechanismus | Materialermüdung | Porenverkalkung + alkalische Degradation |
Warum Polyamid, nicht Polyester: Polyamid ist deutlich beständiger in alkalischem Milieu (pH > 11). Polyester degradiert bei Zementeinsatz innerhalb einer Saison — die Poren weiten sich, das Luftkissen lässt Zementstaub in die Druckleitungen, die Entladeleistung sinkt.
Anzahl der Luftkissen je nach Tankgröße:
- Kleinere Tankgröße (~34 m³): 8–10 Stück
- Mittlere Tankgröße (~45–55 m³): 10–12 Stück
- Größere Tankgröße (~60–66 m³): 12–14 Stück
Im Lager: Polyamid-Luftkissen für Spitzer-Siloauflieger (Standardmaße). Austauschzeit für einen kompletten Satz: 4–6 Arbeitsstunden in unserer Servicehalle.
Entladeschieber DN100–DN150
Der Entladeschieber (Drosselklappe oder Kugelventil) ist das Element, das beim Zementtransport am häufigsten blockiert. Rückstände von trockenem Zement zwischen Teller und Sitz nach längerem Stillstand — klassische Störung, besonders bei Temperaturschwankungen (Zement abbindet bei Feuchtigkeit und Wärme).
Typische Probleme:
- DN125-Schieber lässt sich nicht öffnen (durch Zementbinder verklemmt)
- Schieber schließt nicht dicht — Luftverlust beim Drucktest
- Galvanische Korrosion an der Camlock-Kupplung (Aluminiumtank + Messingkupplung)
Verfügbare Größen: DN80, DN100, DN125, DN150
Dichtungswerkstoffe: EPDM (Standard für Zement), PTFE (bei Zement mit chemischen Zusatzmitteln)
Mannlochdichtungen — EPDM hart
Obere Mannlöcher Spitzer: rund D500 oder oval 600×450 mm.
Für Zement: EPDM Härte 50–60 Shore A (härter als Standard-40 Shore A). Härterer Gummi degradiert langsamer bei alkalischem pH und hält beim wiederholten Schließen des Deckels länger dicht.
Austauschzeichen: Zementstaub beim Beladen durch den Deckel, Zischen beim Luftaustritt, Deckel hält trotz Anziehen nicht mehr dicht.
Austauschzyklus bei Zement: alle 12–18 Monate (vs. 3–5 Jahre bei Granulat).
Sicherheitsventile (Überdruckventile)
Spitzer-Siloauflieger arbeiten bei einem Entladedruck von ca. 2 bar. Das Sicherheitsventil kann beim Zementeinsatz intern verkalken — Mikropartikel blockieren den Ventilsitz.
Einstelldrücke: typisch ca. 2,0–2,2 bar
Eichpflicht: alle 5 Jahre oder bei Verdacht auf Fehlfunktion
Im Lager: Ventile 2,0 und 2,2 bar
Camlock-Kupplungen und Entladeschläuche
Camlock-Kupplungen (3"–4") — nach dem Zementtransport regelmäßig auf galvanische Korrosion an den Aluminiumkupplungen prüfen. Austausch Aluminium gegen Aluminium: vermeidet Galvanik. Messingkupplungen an Aluminiumtanks vermeiden.
Entladeschlauch (DN100, Länge 6–9 m): Polyurethan oder Gummi mit Innenarmierung. Bei Zement kürzere Lebensdauer — Innenverschleiß durch das abrasive Schüttgut.
Wartungsplan Ersatzteile — Spitzer-Zementtankauflieger
| Bauteil | Intervall bei Zementeinsatz |
|---|---|
| Luftkissen (Polyamid) | Alle 12–24 Monate oder bei verlängerter Entladezeit |
| Mannlochdichtungen EPDM | Alle 12–18 Monate |
| Kontrolle Entladeschieber | Alle 6 Monate (nach jeder Saison) |
| Sicherheitsventile | Eichung alle 5 Jahre; Inspektion jährlich |
| Camlock-Kupplungen | Korrosionskontrolle je Saison; Tausch bei Lochfraß |
| Entladeschlauch | Alle 2–3 Jahre (verkürzt bei abrasivem Zement) |
Teile bestellen oder Einbautermin vereinbaren
Bitte nennen Sie das Aufliegermodell (Serie SF oder SK, z. B. SF 2755 / SK 2760 CAL), Baujahr und FIN — wir wählen die passenden Maße für Sie aus.
Telefon: +48 602 716 551 (Mo–Fr 06:00–20:00, Sa 07:00–15:00)
E-Mail: biuro@magnumchorula.pl
Kurierversand in die gesamte EU, nach Deutschland und Tschechien — oder Einbau in der Servicehalle von PHS Magnum in Chorula (4 km von der A4 Gogolin, 180 km von der deutschen Grenze).
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