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Klappenschieber Burgmer und Kraft in Spitzer-Siloaufliegern SF/SK

Neben den verbreiteten Ebro-Schiebern trifft man in den Entleerungsanlagen von Spitzer-Alu-Siloaufliegern der Baureihen SF und SK auch Klappenarmaturen anderer Hersteller an. Um Fuhrparks mit gemischter Armaturenausstattung betriebsfähig zu halten, führen wir das vollständige Sortiment der Klappenschieber von Burgmer und Kraft — jeweils inklusive Zubehörprogramm. Der Servicetechniker muss die Anlage damit nicht auf ein einheitliches System umrüsten, sondern kann Schieber und Ersatzteile passend zu dem wählen, was tatsächlich im Auflieger verbaut ist.

Im Lieferprogramm enthalten sind Burgmer-Schieber — darunter die VA/VA-Ausführung ohne Gummidichtungen — für Einsatzfälle, bei denen eine metallische Abdichtung vorteilhafter ist. Ergänzend führen wir Klappenschieber von Kraft. Für beide Produktfamilien ist das vollständige Zubehör verfügbar: Dichtungen, Griffe, Scheiben und Gehäuse, sodass eine Instandsetzung des Schiebers ohne Kompletttausch möglich ist.

Die Auswahl des richtigen Typs und der Nennweite eines Burgmer- oder Kraft-Schiebers erfolgt anhand der Entleerungsanlage des jeweiligen Spitzer-Siloaufliegers. Da es sich um eine Alternative zu Ebro-Schiebern handelt, richtet sich die Wahl der Produktfamilie nach der vorhandenen Armatur im Auflieger und den Anforderungen der Anwendung. Die genauen technischen Parameter der einzelnen Modelle klären wir individuell.

In der Praxis der Spitzer-SF/SK-Wartung lohnt es sich nicht immer, den gesamten Fuhrpark auf ein einheitliches Klappenschieberkonzept umzustellen. Fahrzeuge, die zu verschiedenen Zeiten und von unterschiedlichen Lieferanten beschafft wurden, sind häufig mit abweichenden Armaturen ausgestattet. Den kompletten Entleerungsknoten nur zur Vereinheitlichung des Herstellers zu tauschen, verursacht technisch nicht gerechtfertigte Kosten. Deshalb halten wir Zugriff auf drei Klappensysteme bereit: Ebro, Burgmer und Kraft — um einen Auflieger in seinem tatsächlichen Zustand zu betreuen, indem Ersatzteile und Zubehör auf den verbauten Schieber abgestimmt werden, statt die Anlage umzurüsten.

Werkstoffe und Ausführungen

Gehäusekonstruktion, Befestigungsart und Zubehörumfang unterscheiden sich je nach Modell und Fabrikat; die genauen technischen Parameter werden auf den vorgefundenen Schieber am Auflieger abgestimmt.

Nennweiten und Typen

Klappenschieber von Burgmer (einschl. VA/VA ohne Gummidichtungen) und Kraft liefern wir im vollständigen Sortiment mit Zubehör. Nennweite DN und Bauform richten sich nach dem verbauten Schieber im Auflieger — bei Anfrage bitte Fabrikat und Nennweite des montierten Schiebers angeben.

Kompatibilität mit Spitzer-Siloaufliegern (SF/SK)

Burgmer- und Kraft-Klappenschieber werden auf die vorhandene Entleerungsarmatur der Spitzer-Siloauflieger SF und SK abgestimmt. Für Fuhrparks mit gemischter Armaturenausstattung stellen sie eine Alternative zu Ebro-Schiebern dar — dank des verfügbaren Komplettzubehörs (Dichtungen, Griffe, Scheiben, Gehäuse) kann der Schieber instand gesetzt werden, ohne die gesamte Einheit zu tauschen oder die Anlage umzurüsten.

Die Burgmer-Ausführung im VA/VA-System ohne Gummidichtungen wird gewählt, wenn eine metallische Abdichtung für die jeweilige Anwendung vorteilhafter ist. Die Wahl zwischen den Produktfamilien Burgmer und Kraft sowie der konkreten Nennweite ergibt sich aus dem, was im Auflieger verbaut ist.

Typische Schadensbilder an Spitzer-Siloaufliegern

Wie bei anderen Klappenschiebern ist in der Servicepraxis der häufigste Defekt der Verschleiß der Dichtung und die daraus resultierende Undichtheit beim Schließen der Klappe. Bei Burgmer-Schiebern in der VA/VA-Ausführung ohne Gummidichtungen zeigt sich stattdessen typischerweise Verschleiß an den metallischen Dichtflächen oder das Klemmen des beweglichen Elements.

Ein weiteres häufiges Schadensbild ist das Klemmen der Klappe oder Achse durch Ablagerungen abrasiver Materialien sowie Griffschäden. In diesen Fällen werden die jeweils passenden Ersatzteile aus dem Burgmer- oder Kraft-Zubehörprogramm eingesetzt (Dichtungen, Griffe, Scheiben, Gehäuse), um den Schieber zu regenerieren, ohne ihn komplett auszutauschen.

Die Verfügbarkeit des vollständigen Zubehörprogramms hat hier entscheidende praktische Bedeutung. Statt bei jedem Defekt den kompletten Schieber zu wechseln, kann der Servicetechniker das konkrete Verschleißelement ersetzen: eine abgenutzte Dichtung, einen beschädigten Griff, eine gelaufene Scheibe oder ein korrodiertes Gehäuse. Bei Burgmer-Schiebern im VA/VA-System ohne Gummidichtungen konzentriert sich die Instandsetzung auf die metallischen Dichtflächen und die Leichtgängigkeit des Schließelements, da kein Gummielement vorhanden ist, das der üblichen Alterung unterliegt. Dieser Ansatz — Reparatur statt Kompletttausch — senkt die Unterhaltskosten des Fuhrparks und verkürzt die Standzeit des Fahrzeugs.

Verfügbarkeit und Lieferung

Klappenschieber Burgmer (einschl. VA/VA ohne Gummidichtungen), Kraft sowie das vollständige Zubehörprogramm liefern wir ab Lager PHS Magnum in Chorula bei Oppeln sowie bei Bedarf per Direktlieferung, je nach Typ und Nennweite.

• Polen — Kurierversand
• DACH — Lieferung nach Deutschland, Österreich und Tschechien
• Selbstabholung — Lager Chorula bei Oppeln, 4 km von der A4

Schieberauswahl und Zubehörabstimmung auf Ihre Anlage: Spitzer-Service, Tel. +48 602 716 551. Vollständiges Leistungsspektrum: magnumchorula.pl/de/service/.

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Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).