AKO-Quetschventile (Membranventile)

AKO-Quetschventile in Spitzer-Siloaufliegern SF/SK

AKO-Quetschventile sind Absperrorgane, bei denen der Schüttgutfluss durch das Zusammenquetschen einer elastischen Manschette (Membran) im Inneren des Gehäuses unterbrochen wird. In den Aluminium-Siloaufliegern der Spitzer-Baureihen SF und SK kommen sie überall dort zum Einsatz, wo ein vollständiges, weiches Absperren des Kanalquerschnitts ohne metallische Klappe im Strömungsweg gefordert ist. Das Prinzip überzeugt durch Einfachheit und ein sauberes, restfreies Absperren des Materialstroms.

Im Angebot führen wir AKO-Quetschventile mit Gehäuse und Flansch aus Aluminium sowie einer Manschette (Membran) aus schwarzem NBR nach DIN 28460. Zusätzlich bieten wir AKO-Innenmanschetten als eigenständige Ersatzteile an — erhältlich in DN80 und DN100. Damit lässt sich eine verschlissene Manschette tauschen, ohne das gesamte Ventil ersetzen zu müssen, was Reparaturzeit und -kosten spürbar reduziert.

Für Flotten mit gemischter Armatur führen wir auch das Schwestersystem Prokosch — sowohl Quetschventile als auch Membranen. So lässt sich die Teileversorgung für die gesamte Spitzer-Siloflotte aus einer Hand abdecken, unabhängig davon, ob original AKO oder Prokosch verbaut ist.

Das Funktionsprinzip des Quetschventils unterscheidet es grundlegend von Klappen- oder Kugelventilen. Im Strömungsquerschnitt befindet sich kein starres mechanisches Element — die Absperrung erfolgt ausschließlich durch das Zusammenquetschen der elastischen Manschette. Das ergibt ein vollständiges, sauberes Schließbild und verringert die Neigung, bei Schüttgütern in Offenstellung zu verstopfen — ein Vorteil besonders bei ablagerungsneigenden Materialien. Das einzige Verschleißteil ist die NBR-Manschette selbst; wir bieten sie daher als separates Ersatzteil an (Innenmanschetten DN80 und DN100), was den Service schnell und wirtschaftlich macht.

Technische Daten und Materialien

Abmessungen und Ausführungen

AKO-Quetschventile werden nach DN-Größe, Flanschnorm, Lochkreisdurchmesser und Lochdurchmesser ausgewählt:

DN100 ist in zwei Flanschausführungen erhältlich (TW3 und PN 10/16) mit unterschiedlichem Lochkreis und Lochdurchmesser — die Ausführung richtet sich nach dem Anschlussflansch des jeweiligen Aufliegers. Innenmanschetten (Ersatzteil) sind in DN80 und DN100 lieferbar.

Kompatibilität mit Spitzer-Siloaufliegern (SF/SK)

AKO-Quetschventile werden nach DN-Größe und Flanschanschluss der Entladeanlage in den Spitzer-Siloaufliegern SF und SK ausgewählt, gemäß DIN 28460. Die Innenmanschetten in DN80 und DN100 decken den typischen Bedarf der Membranarmatur in diesen Fahrzeugen ab.

Für Flotten, in denen ein Teil der Fahrzeuge mit dem System Prokosch ausgestattet ist, führen wir die entsprechenden Schwestern-Quetschventile und -membranen — der Servicetechniker kann damit den gesamten Membranbedarf einer Flotte aus einer Quelle beziehen. Die Wahl zwischen AKO und Prokosch richtet sich ausschließlich nach dem tatsächlich verbauten System im Auflieger.

Typische Problemfälle bei Spitzer-Siloaufliegern

In der Praxis ist das häufigste Schadensbild an Quetschventilen der Verschleiß der NBR-Manschette — Risse, Verhärtung oder Abrieb führen dazu, dass das Ventil nicht mehr dicht absperrt. Ein Wechsel der Innenmanschette (DN80 oder DN100) stellt die Funktion in der Regel wieder her, ohne die gesamte Armatur tauschen zu müssen.

Ein weiteres typisches Problem ist die Ablagerung von Schüttgut im Ventilquerschnitt sowie Korrosion am Aluminiumgehäuse und -flansch bei mangelnder Pflege. Bei der Flanschmontage ist außerdem der Zustand der Zwischenflanschdichtungen und eine gleichmäßige Schraubenanzugskraft entscheidend — ungleichmäßige Montage führt zu Undichtigkeiten an der Flanschverbindung.

Die Lebensdauer der Manschette hängt stark von der Beschaffenheit des transportierten Materials ab: abrasive Güter beschleunigen den Verschleiß, feiner Kunststoffgranulat verlängert die Wechselintervalle erheblich. Daher empfiehlt es sich, die Innenmanschette als Verbrauchsteil zu behandeln und ihren Zustand bei Regelinspektionen zu prüfen — Risse, Verhärtungen oder Abrieb sind das Signal zum Tausch, bevor es beim Entladen zu einer undichten Absperrung kommt. Das Vorhalten von Manschetten DN80 und DN100 ermöglicht den Wechsel ohne Wartezeit auf Lieferung und ohne Austausch des gesamten Ventils.

Auswahl und Servicehinweise für Spitzer SF/SK

In den Aluminium-Siloaufliegern der Baureihen SF und SK trifft man AKO-Quetschventile bevorzugt dort an, wo der Konstrukteur bewusst auf eine Klappe im Strömungsweg verzichtet hat — bei ablagerungsneigenden Materialien, bei denen ein weiches, sauberes Absperren das Risiko von Hängenbleiben des Ladeguts verringert. Für die Spitzer-SF/SK-Instandhaltung hat das eine praktische Konsequenz: Da das einzige bewegte Teil die Manschette ist, reduziert sich die Diagnose im Grunde auf die Beurteilung des Manschettenzustands — keine aufwendige Mechanik. Bei der Generalüberholung des Entladewegs eines Spitzer-Aufliegers ist dies in der Regel der am schnellsten wiederherstellbare Punkt: Innenmanschette DN80 oder DN100 tauschen statt das gesamte Gehäuse zu ersetzen.

Eine zweite Beobachtung aus dem SF/SK-Betrieb betrifft die Empfindlichkeit der Flanschverbindung: Bei Aluminium-Gehäuse und -Flansch kann ungleichmäßiger Schraubenanzug die Dichtfläche verformen und zu einer Undichtigkeit führen, die leicht mit Manschettenverschleiß verwechselt wird. Daher beginnt der Service an AKO-Quetschventilen in Spitzer-Aufliegern stets mit der Prüfung der Anzugsgleichmäßigkeit und des Zustands der Zwischenflanschdichtungen — bevor eine neue Manschette bestellt wird. Wo die Spitzer-Flotte gemischte AKO- und Prokosch-Systeme aufweist, unterstützen wir bei der Vereinheitlichung auf eine Lösung, was die Bevorratung von Ersatzmanschetten in der gesamten Flotte vereinfacht.

Verfügbarkeit und Lieferung

AKO-Quetschventile sowie Innenmanschetten DN80 und DN100 liefern wir ab Lager PHS Magnum in Chorula bei Oppeln sowie per Direktlieferung. Das Schwestersystem Prokosch (Quetschventile und Membranen) ist auf Anfrage lieferbar.

• Polen — Kurierversand
• DACH — Lieferung nach Deutschland, Österreich und Tschechien
• Abholung — Lager Chorula bei Oppeln, 4 km von der A4

Ventilauswahl und Membranberatung für Ihre Installation: Spitzer-Service, Tel. +48 602 716 551. Vollständiges Leistungsspektrum: magnumchorula.pl/de/service/.

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Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).