Storz-System

Das Storz-System in Spitzer-Siloaufliegern SF/SK

Das Storz-System ist der Standard für schnelllösbare Saug-Druck-Verbindungen und bedient in den Aluminium-Siloaufliegern Spitzer der Baureihen SF und SK den gesamten Pneumatikstrang: vom Kupplungsanschluss am Kompressor über die Transferschläuche bis hin zur Entladearmatur. Die Klauenkupplungen des Storz-Systems ermöglichen dem Fahrer das schnelle Verbinden und Trennen einer Leitung mit einer einzigen Handbewegung, ohne Werkzeug — bei 200 Tonnen Tagesumschlag ein echter betrieblicher Vorteil.

In unserem Sortiment finden sich alle Komponenten des Storz-Systems, abgestimmt auf den tatsächlichen Einsatz in Spitzer-Siloaufliegern: Kupplungen (Anschlüsse) mit Innen- oder Außengewinde, in fester und drehbarer Ausführung, Saugschlauchverbinder zur Schlauchmontage mit GBS-Schellen oder Schalenklemmen, Blinddeckel, Reduzierstücke sowie das komplette Dichtungssortiment. So kann der Spitzer-SF/SK-Servicetechniker eine vollständige Verbindung aus einer Hand beschaffen — ohne das Risiko von Klaueninkompatibilität oder falschem Dichtungsmaterial.

Basis des Sortiments sind Bauteile aus polnischem Aluminium — Druckguss AK 11 (AlSi 11) nach PN-91/M-51031 — bewährt im täglichen Betrieb von Siloaufliegern, die PE/PP-Granulate und andere Schüttgüter transportieren. Wo erhöhte Korrosionsbeständigkeit oder Lebensmittelkontakt gefordert ist, wählen wir Ausführungen aus deutschem Aluminium, Messing oder Edelstahl mit den entsprechenden Dichtungswerkstoffen. Alle Artikel sind mit dem werkseitig in Spitzer-Siloaufliegern verbauten Storz-Standard austauschbar und eignen sich damit gleichermaßen für laufende Reparaturen wie für die Instandsetzung älterer SF/SK-Fahrzeuge.

Werkstoffe und Ausführungen

Kupplungen, Blinddeckel und Reduzierstücke — Werkstoffübersicht

Saugschlauchverbinder — Montageverfahren

Saugschlauchverbinder auch aus deutschem Aluminium lieferbar (Normen 14301, 14322, 14323) mit weißer NBR-Dichtung, in Ausführung mit Schlauchtülle aus Stahl sowie aus Edelstahl in Größe B(75) nach Norm 14307 mit grüner Viton-Dichtung.

Größen und Typen

Storz-Dichtungen — Größen- und Werkstoffübersicht

Standarddichtungen Storz für Kupplungen, Saugschlauchverbinder, Blinddeckel und Reduzierstücke in allen Größen: C(52), B(75), A(110) sowie Großformat 90, 100, D, 125, 150, 165, 205.

Für Kupplungen mit Innengewinde sind Dichtungen aus weißem NBR sowie verstärktem Teflon in allen Größen und Werkstoffen erhältlich.

Zubehör zum Storz-System

• Schlauchtüllen für Saugschlauchverbinder — deutsches Aluminium, weiße NBR-Dichtung (Normen 14301, 14321, 14322, 14323)
• Schlauchtüllen für Saugschlauchverbinder — Stahl, weiße NBR-Dichtung, alle Größen
• Klauenringe für Saugschlauchverbinder — polnisches oder deutsches Aluminium, alle Größen
• Sicherungsringe für Klauenringe — Stahl
• Sicherungsketten für Storz-Blinddeckel — Stahl oder Edelstahl

Kompatibilität mit Spitzer-Siloaufliegern (SF/SK)

Das Storz-System in unserem Sortiment entspricht dem werkseitig in den Aluminium-Siloaufliegern Spitzer der Baureihen SF und SK (Produktion Elztal-Dallau) verbauten Standard. Klauenabstand und Gewindetypen (Innen-/Außengewinde in Zoll) entsprechen den in diesen Fahrzeugen anzutreffenden Ausführungen — Kupplungen, Blinddeckel und Reduzierstücke können daher ohne Umbau an der Armatur montiert werden.

Für Saugverbindungen mit Transferschlauch wählen wir den Verbinder passend zu Schlauchdurchmesser und gewähltem Montageverfahren (GBS-Schellen oder Schalenklemmen DIN 2817). In Spitzer-Siloaufliegern mit Pneumatikstrang ist DN75 der übliche Schlauchdurchmesser; wir halten entsprechende Verbinder und Klemmen 75x10 dauerhaft auf Lager.

Bei der Werkstoffwahl orientieren wir uns am transportierten Gut: Für PE/PP-Granulate und typische Schüttgüter genügt Aluminium AK 11 mit NBR-Dichtung; für Lebensmittel- oder Chemieanwendungen empfehlen wir Messing, Edelstahl und Viton-Dichtungen.

Typische Störungen bei Spitzer-Siloaufliegern

In der Servicepraxis ist eine verschlissene oder verhärtete Dichtung die häufigste Ursache für undichte Storz-Verbindungen in Spitzer-Siloaufliegern — erkennbar am Pfeifen und Staubaustritt an der Verbindungsstelle während der Entladung. Der Austausch der NBR- oder Viton-Dichtung gegen die richtige Größe (C, B, A oder größer) stellt die Dichtheit in aller Regel wieder her.

Ein weiterer typischer Schaden ist die Beschädigung oder der Abrieb der Klauen nach wiederholtem Kuppeln und Entkuppeln sowie galvanische Korrosion an der Kontaktstelle von Aluminium und Stahlbauteilen. Bei GBS-Schellen-Verbindern kann sich das Schellband lösen oder korrodieren — in diesem Fall tauschen wir Schelle und Dichtung als Satz. Glattschaft-Bauteile für Schalenklemmen erfordern eine Kontrolle des Zustands der Klemmen und Montageschrauben.

Verfügbarkeit und Lieferung

Standard-Kupplungen, Blinddeckel, Reduzierstücke und Storz-Dichtungen halten wir im Lager PHS Magnum in Chorula bei Oppeln vorrätig. Sonderausführungen (deutsches Aluminium, Messing, Edelstahl, Viton- und Silikon-Dichtungen) liefern wir direkt ab — in der Regel am nächsten Tag.

• Polen — Kurierversand
• DACH — Lieferung nach Deutschland, Österreich und in die Tschechische Republik
• Abholung — Lager Chorula bei Oppeln, 4 km von der A4

Technische Beratung und Größenauswahl für Storz-Teile: Spitzer-Service, Tel. +48 602 716 551. Vollständiges Serviceleistungsangebot: magnumchorula.pl/de/service/.

Verwandte Kategorien

• Pneumatikschläuche — Transfer- und Kompressorschläuche zur Montage an Storz-Saugschlauchverbindern
• Schellen und Klemmbänder — GBS-Schellen und Schalenklemmen zur Montage von Storz-Saugschlauchverbindern
• Kugelventil-Dichtungen — Teflon-/NBR-Dichtungen für Kugelventile
• Spitzer-Ersatzteilkatalog — vollständige Kategorienübersicht

Siehe auch: Diese Kategorie im Gesamtkatalog des PHS-Magnum-Netzwerks (alle Marken) →

Autor: Aleksy Pasternak — Managing Partner PHS Magnum, 20 Jahre Branchenerfahrung, interner Auditor ISO 9001:2015 (DEKRA).