Reparatur und Regeneration von Spitzer-Siloaufliegern
Wir spezialisieren uns auf Reparaturen von Spitzer-Aluminiumaufliegern – von kleinen Blechschäden bis zum Austausch ganzer Tanksegmente.
Aluminium-Schweißtechnik
Aluminium EN AW-5083 (Druckbehälter) und EN AW-6061 (Rahmen, Fahrwerk) erfordern präzises TIG-Schweißen:
- Zusatzwerkstoffe: ER5183 oder ER5356 für den Druckbehälter (5083/5083H116); ER4043 nur für Rahmenelemente aus 6xxx
- Schutzgas: Argon 99,998 % (I1 nach EN ISO 14175)
- Nahtvorbereitung: mechanische Reinigung + Entfettung mit Aceton
- Vorwärmen: 50–80 °C für Wandstärken über 6 mm
- Schweißerqualifikation: EN ISO 9606-2 (Aluminium)
NDT-Prüfungen der Schweißnähte
Nach dem Schweißen wird jede Naht am Druckbehälter geprüft:
| Methode | Norm | Anwendung |
|---|---|---|
| PT (Eindringprüfung) | EN ISO 3452 | Oberflächenrisse |
| UT (Ultraschall) | EN ISO 17640 | Innere Nahtfehler |
| VT (Sichtprüfung) | EN ISO 17637 | Allgemeine Kontrolle |
Segmenttausch am Tank
Vorgehensweise beim Austausch eines beschädigten Segments:
- Fotodokumentation und Verformungsmessung
- Herausschneiden des Segments (Plasma oder Bandsäge)
- Kantenvorbereitung (Fräsen, Fasen)
- Einpassen des neuen Blechpanels (3–5 mm EN AW-5083)
- TIG-Umlauf- und Längsschweißen
- PT- und UT-Prüfung der Nähte
- Lackierung: Epoxid-Grundierung + Polyurethan-Decklack
- Reparaturprotokoll für TDT (bei Druckbehälter)
Unfallreparaturen
- Richten des Aluminiumrahmens (100-t-Hydraulikpresse)
- Ersatz beschädigter Verstärkungsrippen
- Fahrwerks- und Federungsinstandsetzung
- Neuaufbau der Pneumatikinstallation
- Ersatz beschädigter Verkleidungsbleche
Lackierung und Oberflächenschutz
Nach der Reparatur erfolgt eine vollständige Lackierung:
- Strahlen Sa 2,5 (Aluminium: Drahtbürsten mit Al-Bürste)
- Grundierung: Zinkepoxi 60–80 µm
- Decklack: Polyurethan 60–80 µm
- Spritzlackierung in geschlossener Kabine
- Wiederherstellung von Logos und ADR-Kennzeichnungen
Siloauflieger Instandsetzung für DE, AT und CZ
Wir sind spezialisierter Partner für Betreiber aus Deutschland, Österreich und Tschechien. Der Druckbehälter Reparatur Silofahrzeug in Polen lohnt sich: unser Servicebetrieb liegt an der A4, 180 km von der deutschen Grenze. Für Betreiber aus Wien oder Linz ist die Anreise über die A1/D1 problemlos möglich.
Nach jeder Reparatur stellen wir vollständige Dokumentation auf Deutsch aus — Reparaturprotokoll, NDT-Prüfprotokolle, Schweißernachweise — die für eine außerordentliche TDT-Prüfung erforderlich sind.
