TDT-Prüfung für Spitzer-Siloauflieger — vollständiger Umfang
Jeder Spitzer-Siloauflieger (Baureihen SF und SK) ist ein Druckbehälter, der der technischen Überwachung unterliegt (TDT — Transportowy Dozór Techniczny, polnische technische Überwachungsbehörde für den Transport). Die periodische Prüfung alle 2 Jahre ist verpflichtend — ohne gültiges Zertifikat darf der Auflieger nicht am Transport teilnehmen.
PHS Magnum in Chorula (4 km von der A4, 180 km von der deutschen Grenze) ist ein zertifizierter Servicebetrieb, der Spitzer-Siloauflieger auf die TDT-Prüfung vorbereitet. Wir verfügen über ISO 9001:2015, zertifizierte Schweißer nach ISO 9606-2 (Aluminium) und die erforderliche Diagnosetechnik. Der TDT-Prüfer der Niederlassung Katowice kommt zu uns — wir übernehmen die gesamte Terminkoordination.
Prüfumfang TDT (gemäß Verordnung MIiR)
Sichtprüfung des Behälters
- Zustand der äußeren Behälteroberfläche (Korrosion, sichtbare Risse, Verformungen)
- Zustand des Lackschutzes (insbesondere im Bereich der Schweißnähte)
- Befestigungen (Sattel am Fahrgestell, Stützen)
- Typenschilder (lesbar, vollständig, mit der Dokumentation übereinstimmend)
Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) der Schweißnähte
Der Umfang der ZfP ist in der TDT-Dokumentation des Spitzers festgelegt:
- MT (Magnetpulverprüfung) — Prüfung der Schweißnähte ferromagnetischer Stähle
- PT (Eindringprüfung) — Prüfung für nichtmagnetische Werkstoffe (Aluminium bei Spitzer)
- VT (Sichtprüfung) — immer erforderlich
Spitzer-Siloauflieger mit Aluminiumbehälter: PT + VT. Bestimmte Sondermodelle (Stahlfahrgestell): zusätzlich MT.
Wasserdruckprobe
- Befüllung des Behälters mit Wasser
- Prüfdruck: typisch 1,5-facher Betriebsdruck (bei Spitzer-Siloaufliegern häufig 0,45 MPa Prüfdruck bei 0,3 MPa Betriebsdruck)
- Haltezeit: 10–30 Minuten
- Sichtprüfung unter Druck (keine Leckagen zulässig)
- Druckabfall während der Prüfung innerhalb der Norm
Prüfung der Pneumatikanlage
- Sicherheitsventile (Kalibrierung, Funktionsprüfung Entspannung bei Ansprechdruck)
- Manometer (Genauigkeit, Ablesbarkeit)
- Hilfskompressor und Lufttrockner (sofern eingebaut)
- Drucksensoren (sofern eingebaut)
Dokumentation
- Zertifikat der vorangegangenen TDT-Prüfung
- Technisches Datenblatt des Spitzer-Aufliegers (Nummer, Modell, Parameter)
- Schweißreparaturhistorie (sofern vorhanden)
- ZfP-Protokolle aus zurückliegenden Reparaturen
Vorbereitungspaket PHS Magnum
Vor der Terminierung des TDT-Prüfers führen wir ein vollständiges Vorbereitungspaket durch:
Schritt 1: Innenreinigung und Trocknung
Der Behälter muss leer, sauber und trocken sein. Ablauf:
- Entladen von Materialresten
- Waschen mit Wasser (bei lebensmitteltauglichen Varianten mit Desinfektion)
- Trocknen mit Druckluft
Schritt 2: Innere Sichtprüfung
Begehung des Behälters (unter Einhaltung der Arbeitssicherheitsvorschriften — begrenzte Atmosphäre, externe Sicherungsposten). Kontrolle:
- Zustand der Innenbeschichtung
- Innere Schweißnähte
- Befestigungspunkte der Belüftungspolster
- Oberflächenkorrosion
Schritt 3: Präventive Reparaturen
Werden bei der Kontrolle geringfügige Mängel festgestellt, beheben wir diese vor der Prüfung — um eine negative Bewertung durch den Prüfer zu vermeiden:
- Geringfügige Oberflächenschweißungen (bei festgestellten Mikrorissen)
- Austausch der Mannlochdichtungen (bei Verschleiß)
- Austausch der Sicherheitsventile (bei ungenauer Kalibrierung)
Schritt 4: Interne Druckprobe (Vorabtest)
Wir führen eine Druckprobe vor der offiziellen Prüfung unter kontrollierten Bedingungen durch. Fällt dieser interne Vorabtest positiv aus, ist die Wahrscheinlichkeit einer bestandenen TDT-Prüfung sehr hoch.
Schritt 5: Zusammenstellung der Dokumentation
Wir stellen die vollständige Fahrzeughistorie zusammen: Vorprüfungen, Schweißreparaturen, Umbauten. Eine lückenlose Dokumentation erleichtert dem TDT-Prüfer die Arbeit und beschleunigt den Prozess.
Schritt 6: Terminkoordination mit dem TDT-Prüfer
Wir beauftragen den Prüfer der Niederlassung Katowice. Er kommt zur Servicehalle von PHS Magnum — der Fuhrpark muss keine Behördenfahrten organisieren.
Gesamtdauer des Prozesses
- Vorbereitung: 1–2 Werktage (Reinigung, Kontrolle, ggf. Reparaturen)
- TDT-Prüfung: 2–4 Stunden (Inspektion, Druckprobe, Dokumentation)
- Zertifikatsausstellung: noch am selben oder am nächsten Werktag
Realistische Gesamtdauer (von der Anlieferung des Aufliegers bis zur Abfahrt mit gültigem TDT-Zertifikat): 2–3 Werktage im Standardfall.
Vorgehen bei negativem Prüfergebnis
Der TDT-Prüfer kann die Zertifikatsausstellung verweigern bei:
- Rissen im Druckbehälter
- Korrosion, die die zulässigen Grenzwerte überschreitet (üblicherweise Wanddickenreduktion >20 %)
- Unstimmigkeiten in der Dokumentation
- Defekten Sicherheitsventilen
- Anderen sicherheitsrelevanten Mängeln
Vorgehensweise PHS Magnum:
- Entgegennahme der schriftlichen Prüferbeanstandungen
- Reparaturplan mit Kostenvoranschlag
- Durchführung der Reparaturen (typisch 1–2 Wochen je nach Umfang)
- Interner Drucktest
- Nachbestellung des Prüfers
- Nachprüfung
Dank unseres Vorbereitungspakets ist das Risiko einer negativen Erstprüfung minimal — in den Jahren 2024–2026 waren weniger als 5 % der Auflieger einer Nachprüfung unterzogen worden.
Weiterführende Seiten
- TDT-Prüfung Spitzer — vollständiger Ablauf
- Service Spitzer — Periodische Inspektionen
- Entleerungsventile — Service und Austausch
- Dichtungen für Spitzer-Siloauflieger
- TDT-Prüfung für Siloauflieger — Ablauf
- Ersatzteile Spitzer SF / SK
- Reparatur von Spitzer-Aufliegern
- TDT-Prüfungen — PHS Magnum Servicebetrieb
