Rewizje TDT Silonaczep Spitzer – Zbiornik Ciśnieniowy | spitzer.pl

Rewizja TDT zbiornika ciśnieniowego naczepy Spitzer

Podstawa prawna i zakres obowiązku

Zbiornik ciśnieniowy naczepy silosowej to urządzenie w rozumieniu:

• Dyrektywy ciśnieniowej 2014/68/UE (PED) – klasyfikacja jako zbiornik ciśnieniowy kategorii III lub IV
• Polskiej Ustawy o Dozorze Technicznym (Dz.U. 2023 poz. 1622) – obowiązek rejestracji i badania
• Rozporządzenia MG z 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru dla zbiorników ciśnieniowych

Dla standardowej naczepy silosowej Spitzer ciśnienie robocze (MOP) wynosi 1,0–2,2 bar. Ciśnienie próbne: 1,25 × MOP = 1,25–2,75 bar.

Co sprawdza inspektor TDT?

Badanie dokumentacji:

• Paszport zbiornika (Dokumentacja Techniczna Ruchu)
• Poprzednie świadectwo TDT
• Protokoły serwisowe z ostatnich 2 lat (wymagane)
• Dokumentacja wszelkich napraw zbiornika

Badanie wizualne (VT) zbiornika:

• Stan powłoki ochronnej / anodyzacji aluminium
• Spoiny obwodowe zbiornika (bez pęknięć, bez korozji)
• Stan miejsc wprowadzeń armatury (kolektory, włazy, zawory)
• Stan zewnętrzny zbiornika (brak deformacji, odkształceń)

Badania nieniszczące (NDT) – przy podejrzeniu usterek:

• Badanie penetracyjne PT – wykrywanie pęknięć powierzchniowych w spawach aluminium
• Badanie ultradźwiękowe UT – przy podejrzeniu korozji lub pęknięcia wewnętrznego
• Pomiar grubości ścianki metodą ultradźwiękową

Próba ciśnieniowa zbiornika:

• Zbiornik napełniany sprężonym powietrzem do 1,25 × MOP na 30 minut
• Obserwacja szczelności (brak wycieku w jakimkolwiek miejscu)
• Sprawdzenie działania zaworu nadciśnieniowego

Sprawdzenie armatury bezpieczeństwa:

• Zawór nadciśnieniowy – regulacja i test działania
• Manometr – kontrola wskazań (legalizacja co 5 lat)

Najczęstsze przyczyny odmowy TDT naczepy Spitzer

1. Pęknięcia spawów (zwłaszcza obwodowych) – niewidoczne gołym okiem, wykrywane PT
2. Niesprawny zawór nadciśnieniowy – zakleszczony lub źle skalibrowany
3. Brak protokołów serwisowych z ostatnich 2 lat – inspektor może odmówić bez dokumentacji
4. Korozja wgłębna armatury aluminiowej – po transporcie materiałów alkalicznych
5. Deformacja zbiornika po upadku lub kolizji – wymaga oceny obliczeniowej

Harmonogram przygotowania do TDT

• 4–6 tygodni przed: przegląd pre-rewizyjny w PHS Magnum
• 2–4 tygodnie przed: usunięcie usterek, kompletowanie dokumentacji
• 1–2 tygodnie przed: umówienie terminu z inspektorem TDT
• Dzień rewizji: czysta naczepa, zbiornik pusty, armatura przygotowana

Zadzwoń: +48 602 716 551