Chorula k. Opola 4 km od dálnice A4 Po–Pá 06:00–20:00
+48 602 716 551

Oprava silového vozidla Polsko – karoserie & svařování Spitzer

Oprava silového přívěsu Spitzer po havárii, renovace karoserie, svařování TIG v Polsku. 30–50 % levněji než v CZ/DE/AT. TIG svařování EN 1090/ISO 3834-2. Chorula.

Silonávěs po opravě po nehodě a lakování – PHS Magnum Chorula

Oprava a renovace silových přívěsů Spitzer

Specializujeme se na opravy hliníkových silových návěsů Spitzer — od drobného poškození plechu až po výměnu celých segmentů nádrže.

Svářecí technika hliníku

Hliník EN AW-5083 (tlaková nádoba) a EN AW-6061 (rám, podvozek) vyžadují přesné svařování TIG:

  • Přídavné materiály: ER4043 (pro 6061) a ER5356 (pro 5083/5083H116)
  • Ochranný plyn: Argon 99,998 % (I1 dle EN ISO 14175)
  • Příprava svarů: mechanické čištění + odmašťování acetonem
  • Předehřev: 50–80 °C pro tloušťky stěn nad 6 mm
  • Kvalifikace svářeče: EN ISO 9606-2 (hliník)

NDT zkoušení svarů

Po svařování je každý svar na tlakové nádobě zkontrolován:

Metoda Norma Použití
PT (kapilární zkouška) EN ISO 3452 Povrchové trhliny
UT (ultrazvuk) EN ISO 17640 Vnitřní vady svarů
VT (vizuální kontrola) EN ISO 17637 Celková kontrola

Výměna segmentu nádrže

Postup při výměně poškozeného segmentu:

  1. Fotodokumentace a měření deformací
  2. Vyříznutí segmentu (plasma nebo pásová pila)
  3. Příprava hran (frézování, zkosení)
  4. Přizpůsobení nového plechového panelu (3–5 mm EN AW-5083)
  5. TIG obvodové a podélné svařování
  6. PT a UT kontrola svarů
  7. Lakování: epoxidový základ + polyuretanový vrchní lak
  8. Opravný protokol pro TDT (u tlakové nádoby)

Opravy po havárii

  • Rovnání hliníkového rámu (hydraulický lis 100 t)
  • Výměna poškozených výztužných žeber
  • Oprava podvozku a odpružení
  • Přestavba pneumatické instalace
  • Výměna poškozených krycích plechů

Lakování a ochrana povrchu

Po opravě provádíme kompletní lakování:

  • Tryskání Sa 2,5 (hliník: drátové kartáče s Al kartáčem)
  • Základ: zinkepoxy 60–80 µm
  • Vrchní lak: polyuretan 60–80 µm
  • Stříkání v uzavřené kabině
  • Obnova log a ADR označení

Oprava cisternového návěsu Polsko pro české dopravce

Jsme specializovaným partnerem pro provozovatele z ČR, DE a AT. Oprava sila po nehodě Polsko se vyplatí: naše dílna leží na A4, přibližně 150 km od Ostravy. Po každé opravě vystavujeme kompletní dokumentaci — opravný protokol, NDT protokoly, svářecí průkazy — nezbytnou pro mimořádnou revizi TDT.

Telefon: +48 602 716 551
E-mail: biuro@magnumchorula.pl

Casto kladene otazky

Ano. Svařujeme hliník metodou TIG, přídavné materiály ER4043 a ER5356, dle EN 1090 a ISO 3834-2. Po každé svářecí opravě provádíme PT a UT zkoušení.

Vyjmeme poškozený segment, připravíme hrany, přivaříme nový hliníkový plát (EN AW-5083), zkontrolujeme svary PT/UT, nalakujeme a vyhotovíme opravný protokol pro inspektora TDT.

Ano, pokud se oprava týká tlakové nádoby nebo nosných dílů. Vystavujeme opravný protokol pro inspektora TDT.

Ano. Rovnání rámů, výměna plechů, oprava podvozku a přestavba pneumatické instalace po kolizích. Doba opravy závisí na rozsahu poškození: 3–7 pracovních dní.

Lehké karosářské poškození: 2–3 pracovní dny. Výměna segmentu se svařováním a lakováním: 4–6 pracovních dní. Kompletní renovace po těžké havárii: 2–3 týdny. Po prohlídce zpracujeme závazný časový plán.

Ano, výrazně. Naše ceny jsou 30–50 % pod českými a německými dílnami. ISO 9001:2015 certifikováno, svařování dle EN 1090/ISO 3834-2. Mnoho provozovatelů z ČR/DE/AT nás záměrně navštěvuje pro větší opravy.

Ano. Kompletní karosářská úprava: pískování Sa 2,5, epoxidový základ 60–80 µm, polyuretanový vrchní lak 60–80 µm. Obnova log, ADR označení a firemních designů.

Kontakt a otevírací doba

ul. Koscielna 9, 47-316 Chorula

Po–Pá 06:00–20:00

So 07:00–15:00

+48 602 716 551 Kontaktujte nás

ISO 9001:2015

4 km od dálnice A4

180 km od německých hranic

Zavolat E-mail
Nouzove? Zavolame do 2h +48 602 716 551