Spitzer-Auflieger: Vollständige Wartung & Inspektion
Spitzer Fahrzeugwerk fertigt Siloauflieger aus Aluminium (EN AW-5083 und EN AW-6061) für den Großtransport von Kunststoffgranulat, Zement, Mehl und Schüttgütern. Korrekte Wartung sichert die Betriebsgenehmigung und verhindert Ladungsverunreinigung.
Pneumatisches Entladesystem
Die Kernkomponente des Spitzer-Aufliegers ist das pneumatische Entladesystem mit Begasungsböden. Wir führen durch:
- Druckprüfung des gesamten Systems (Prüfdruck 1,25 × MOP)
- Sichtprüfung und Tausch der Begasungspolster (Polyester / Polyamid / Silikon-FG)
- Kontrolle der Entladeventile DN80–DN125
- Prüfung der Druckausgleichsventile und Überdruckventile
- Reinigung und Dichtheitsprüfung der Rohrverteilung
Kuppelluken und Dichtungen
| Lukendurchmesser | Dichtungstyp | Empfohlener Wechselzyklus |
|---|---|---|
| D500 (Standard) | EPDM, Silikon | Alle 12 Monate |
| Oval (430×600) | EPDM, NBR | Alle 12–18 Monate |
| D410 (Rücklauf) | EPDM | Alle 24 Monate |
Wartungsintervalle
| Wartungsumfang | Intervall |
|---|---|
| Sichtprüfung Begasungspolster | alle 50.000 km oder 6 Monate |
| Tausch Begasungspolster Polyester/PA | alle 12–18 Monate |
| Überprüfung Sicherheitsventile | alle 12 Monate |
| Komplette TDT-Inspektion | alle 2 Jahre |
| Bremsen und Fahrwerk | alle 50.000 km |
| Prüfung Camlock-Kupplungen | alle 12 Monate |
Bremsanlage und Fahrwerk
- Kontrolle und Einstellung der EBS/ABS-Anlage
- Messung der Bremsbelagstärke
- Prüfung der Luftfederung und Stossdämpfer
- Kontrolle der Liftachse und Lenkachse
- Schmierung aller Bewegungspunkte (Königszapfen, Stützwinde)
Camlock-Kupplungen
Alle Camlock-Kupplungen (Typ C, D, E) werden auf Korrosion, Verschleiß der Verriegelungsarme und Dichtheitsverlust geprüft. Wir führen Reparaturen und Tausch von Originalteilen durch.