Druckbehälterprüfung (TDT) für Silofahrzeuge in Polen
PHS Magnum bereitet Siloauflieger vollständig auf die TDT-Prüfung vor. Wir koordinieren mit akkreditierten TDT-Prüfern und minimieren die Standzeit Ihres Fahrzeugs.
Rechtliche Grundlagen der TDT-Prüfung
Siloauflieger sind Druckbehälter, deren Bau und CE-Kennzeichnung der EU-Richtlinie 2014/68/EU (PED) unterliegen. Die obligatorische periodische Druckbehälterprüfung durch akkreditierte Prüfer ergibt sich aus dem nationalen Recht über die technische Aufsicht sowie aus ADR (Kapitel 6.8) und TPED 2010/35/EU:
- Prüfintervall: alle 2 Jahre
- Rechtsgrundlage: nationales Gesetz über die technische Aufsicht, ADR (Kapitel 6.8), TPED 2010/35/EU (PED 2014/68/EU für Bau und CE-Kennzeichnung)
- Konsequenz: Ohne gültige TDT-Bescheinigung ist der Betrieb nicht erlaubt
Unsere TDT-Vorbereitungsleistungen
Schritt 1: Reinigung des Druckbehälters
- Vollständige Entleerung und Innenreinigung des Tanks
- Beseitigung von Ablagerungen und Schmutz
- Kontrolle der Innenwände (Sichtprüfung auf Korrosion, Risse)
Schritt 2: Schweißnahtprüfung (PT)
- Farbeindringtest (PT) nach EN ISO 3452
- Prüfung aller Schweißnähte am Druckbehälter
- Protokollierung der Befunde
Schritt 3: Dichtungs- und Ventiltausch
- Tausch aller Mannloch-Dichtungen (EPDM oder Silikon)
- Prüfung und ggf. Tausch der Sicherheitsventile
- Kontrolle der Absperrventile DN100–DN150
- Tausch der Belüftermatten (wenn fällig)
Schritt 4: TDT-Inspektion
- Koordination mit akkreditiertem TDT-Prüfer
- Drucktest 1,25 × MOP gemäß PED
- Ausstellung der TDT-Bescheinigung (EU-weit gültig)
- Eintrag im Fahrzeugdokument
Häufigste Befunde bei Spitzer-Aufliegern
| Befund | Häufigkeit | Lösung |
|---|---|---|
| Defekte Sicherheitsventile | Sehr häufig nach 2+ Jahren | Tausch vor TDT |
| Undichte Mannloch-Dichtungen | Häufig | Dichtungstausch |
| Verschlissene Belüftermatten | Regelmäßig | Mattentausch |
| Schweißnahtdefekte (PT) | Selten, aber kritisch | Schweißreparatur + Außer-Turnus-PT |
Häufigste Befunde bei Spitzer-Aufliegern nach Marke und Modell
Spitzer SF (Stahl) und SK (Aluminium) zeigen unterschiedliche Verschleißmuster:
| Modell | Häufiger Befund | Behandlung |
|---|---|---|
| Spitzer SF (Stahl) | Korrosion an Schweißnähten, Rahmenrost | PT, Schweißreparatur, Korrosionsschutz |
| Spitzer SK (Aluminium) | Oxidation der Aluminiumoberfläche, Spaltkorrosion an Stahl/Alu-Übergängen | Chemische Reinigung, Isolierung |
| Alle Typen | Verschlissene Belüftungsmatten, defekte Sicherheitsventile | Tausch vor TDT-Termin |
Die Vorinspektionen zeigen: Bei regelmäßig gewarteten Fahrzeugen (alle 2 Jahre Service) dauert die TDT-Vorbereitung meist nur 1 Tag. Bei vernachlässigten Fahrzeugen — oft 2–4 Tage durch Reparaturbedarf.
Kombination TDT-Prüfung + weiterer Service
Da das Fahrzeug ohnehin im Servicebetrieb steht, empfehlen wir, den TDT-Aufenthalt mit weiteren Servicearbeiten zu kombinieren:
- Lackierrenovierung — Sandstrahlen und 2K-PUR-Lack (10–15 Werktage): optimal mit TDT in einem längeren Aufenthalt
- Pneumatiksystem-Vollinspektion — Belüftungsmatten, Entladeventile, Schläuche
- Bremsservice — EBS-Diagnose (Wabco TEBS G2/G3), Bremsbelag und Trommeln
- Luftfederung — Luftbalgtausch, Niveauventil
So bleibt das Fahrzeug nur einmal für eine längere Zeit außer Dienst — statt mehrfacher kurzer Unterbrechungen über das Jahr.
Voraussetzungen für die TDT-Prüfung
Das Fahrzeug muss zur TDT-Prüfung mitbringen:
- Fahrzeugdokumente und bisherige TDT-Bescheinigung
- Technisches Dossier des Behälters (wenn vorhanden)
- Fahrzeugzulassung
Fehlende Dokumente können wir in vielen Fällen über die TDT-Behörde nachholen — sprechen Sie uns vorab an.
Vorteile des TDT-Service in Polen
- Deutlich günstiger als vergleichbare DACH-Servicebetriebe — Stundenverrechnungssatz und Teilpreise erheblich niedriger
- Kurze Wartezeiten: Termin oft innerhalb von 1–2 Wochen (kein TÜV-Wartestau)
- Vollservice: Vorbereitung und TDT in einem Aufenthalt — kein separates Inspektionsbüro nötig
- EU-gültige Bescheinigung: Auch für DE/AT/CH-Fahrzeuge, EU-weit anerkannt
- Eigene Flotte: PHS Magnum betreibt 31 Siloauflieger (55–65 m³) — wir kennen die Anforderungen aus eigener Erfahrung
- ISO 9001:2015 zertifiziert, Standort 4 km von A4-Abfahrt Gogolin, 180 km von der deutschen Grenze
Kontakt
Telefon: +48 602 716 551 | E-Mail: biuro@magnumchorula.pl
Mo–Fr 06:00–20:00, Sa 07:00–15:00
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