Spitzer Servicebetrieb nahe der deutschen Grenze
PHS Magnum betreibt seit über 30 Jahren einen vollständigen Spitzer Servicebetrieb in Polen. Standort: Chorula bei Oppeln, 4 km vom Autobahnknoten A4, 180 km zur deutschen Grenze (Görlitz/Zgorzelec). Für DACH-Flotten mit Routen Polen–Deutschland eine natürliche Servicestation auf der Rückstrecke.
Wer profitiert vom Service in Polen?
Deutsche, österreichische und schweizer Flotten mit:
- Spitzer-Silofahrzeugen, die regelmäßig nach Polen fahren (Granulatlieferungen, Zementtransport)
- Standorten in Ostdeutschland (Sachsen, Brandenburg, Bayern) — kurze Anfahrt zur polnischen Grenze
- Wunsch nach Kostenersparnis bei gleichzeitiger Qualitätssicherung (ISO 9001:2015)
Vorteile gegenüber dem Service in Deutschland
Arbeitskosten: Bei gleicher Arbeitsstunden-Qualität sind die polnischen Stundensätze deutlich niedriger als in DE/AT. Insbesondere lohnen sich:
- Karosseriearbeiten und Schweißreparaturen
- Lackierung und Korrosionsschutz
- Pneumatik-Generalüberholungen
- TDT-Prüfvorbereitungen
Termine: Wartezeiten in deutschen Werkstätten oft 4-8 Wochen — bei uns in der Regel 1-2 Wochen. Für planmäßige Wartungen bieten wir Express-Termine an.
Spezialisierung: Eigene Flotte von 26 DAF XF 480 Zugmaschinen und 31 Silofahrzeugen — wir kennen die Maschinen aus eigener Erfahrung als Betreiber.
Servicepalette Spitzer
Routinewartung
- Inspektion alle 12 Monate oder 100.000 km
- Kontrolle und Schmierung aller Entladeschieber
- Prüfung der Dichtheit aller Mannlöcher
- Kontrolle der Aerationspolster und Druckkollektoren
- Prüfung des Pneumatiksystems
- Schmierung aller Gelenkpunkte
- Elektrische Anlage (Beleuchtung, Sensoren)
Reparatur und Generalüberholung
- Schweißreparatur mit zertifizierten Schweißern ISO 9606-2 (Aluminium für Spitzer-Aluminiumtanks)
- Pneumatikgeneralüberholung — Erneuerung von Aerationspolstern, Dichtungen, Schiebern
- Hydraulik (für Modelle mit Hydraulikteilen)
- Karosseriearbeiten — Beulen, Risse, Rahmenreparatur
- Lackierung — Sandstrahlen Sa 2,5, Epoxydgrundierung, PUR-Decklack
TDT-Prüfung (analog deutscher Druckbehälterprüfung)
Spitzer Silofahrzeuge in Polen unterliegen der TDT-Prüfung (Transport Technische Aufsicht) — alle 2 Jahre obligatorisch. Für DACH-Fahrzeuge mit polnischer Zulassung führen wir die komplette Prozedur durch: Vorbereitung, NDT der Schweißnähte (PT/VT), Wasserdruckprobe, Koordination mit TDT-Inspektor.
Für DE/AT-zugelassene Fahrzeuge: Vorbereitung des Fahrzeugs auf die TÜV-Prüfung in Deutschland möglich — wir machen dieselben Arbeiten technisch, aber die eigentliche Prüfung erfolgt durch TÜV vor Ort. Zusammenarbeit mit TÜV Nord (Hannover) für unsere DACH-Stammkunden.
Unfallreparatur
Komplette Schadenabwicklung mit Versicherung:
- Erstgutachten und Fotodokumentation
- Kostenvoranschlag in EUR mit Abrechnung in EUR
- Reparatur: Rahmenrichtung, Schweißen, Karosserie, Lackierung
- Wiederherstellung von Markierungen und Beschriftungen (ADR, Firmen-Logos)
- TDT-Sonderprüfung nach Reparatur
- Auslieferungsbericht mit Fotodokumentation des fertigen Fahrzeugs
Mobiler Service entlang der A4
Für Pannen unterwegs: Mobiler Servicewagen mit Diagnose und Werkzeug aus Chorula erreicht:
- Görlitz/Zgorzelec (DE-Grenze) — 2 h
- Berlin (DE) — 5 h
- Wien (AT) — 9 h
- Prag (CZ) — 4 h
- Budapest (HU) — 7 h
Mobile Reparaturen: Pneumatik, Dichtungen, Schiebernot, Aerationspolster-Tausch, Elektrik. Schwerere Arbeiten — Abschleppung zum Servicebetrieb in Chorula oder Vereinbarung mit lokalem Partner.
